3月16日，上汽大众旗下的ID. ERA 9X正式发布，这款车正式亮相的同时，官方也宣布它将在3月30日开启预售，4月正式上市。作为大众在华推出的首款增程车型，ID. ERA 9X的定位很明确：大型六座SUV，直接对标理想L9、问界M9这一级别的车型。
外观上，ID. ERA 9X给人的第一印象就是大。车头采用封闭式设计，贯穿式灯带搭配可发光的大众LOGO，下方还有两块矩形的LED日行灯，整体视觉效果宽大有气场。车身侧面通过隐藏式A/B/C/D柱营造出悬浮车顶的效果，线条舒展流畅。尺寸方面，长宽高分别为5207/1997/1810毫米，轴距达到3070毫米，属于标准的大型SUV身材。
座舱方面，ID. ERA 9X用了双15.6英寸中控副驾联屏，后排还有21.4英寸吸顶娱乐屏。比较有特色的是行业首发的Smart Surface魔术屏，通过微米级激光打孔将屏幕隐藏在木纹饰板下，需要用时才会浮现出来。座椅配备了三张零重力座椅，其中第二排副驾侧座椅支持动态零重力功能，集成了防下潜气囊和一体式安全带，解决了零重力座椅在动态行驶中的安全隐患。
智能驾驶是这款车的另一大卖点。ID. ERA 9X将全球首发搭载Momenta R7强化学习世界模型，这套系统通过在强化学习基础上引入世界模型，构建对物理环境的理解能力，包括物理规律、物体属性、运动因果关系等。硬件方面标配激光雷达，可实现高速、城市、点到点的全场景导航辅助驾驶。
动力是这款车最值得关注的部分。ID. ERA 9X搭载了基于EA211 1.5T发动机开发的增程器，最大功率105千瓦。电池方面提供三种选择：51.1千瓦时磷酸铁锂版、65.2千瓦时三元锂后驱版，以及同样65.2千瓦时但搭配前后双电机的四驱版。官方数据显示，CLTC纯电续航可以超过400公里，综合续航突破1000公里，四驱版亏电油耗百公里6.27升。在800V碳化硅平台加持下，双电机版本综合功率达到380千瓦，峰值扭矩660牛·米。
按照规划，ID. ERA 9X将在3月30日开启预售，4月正式上市。对于大众来说，这不仅是品牌首款增程车型的落地，也是合资车企在大型新能源SUV市场的一次重要尝试。
编辑：陈辰
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